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F1意大利站:法拉利破8年本土“冠军荒”

F1意大利站:法拉利破八年来本土“冠军荒”

F1意大利站,法拉利车手勒克莱尔夺冠,这也是法拉利车队8年来首次在主场获胜。(MIGUEL MEDINA/AFP/Getty Images)

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【大纪元2019年09月09日讯】(大纪元记者唐逸仁综合报导)当地时间9月8日,2019赛季F1第14站——意大利站比赛在蒙扎赛道进行,法拉利车手勒克莱尔顶住梅赛德斯双雄汉密尔顿和博塔斯的轮番攻势率先冲线,不仅连续两场做到从杆位到夺冠,还终结了法拉利车队在主场连续8年无冠的尴尬纪录,成为继2010年阿隆索之后首位在蒙扎赛道登上最高颁奖台的“跃马”车手。

梅赛德斯的博塔斯和汉密尔顿齐齐登上颁奖台,分别获第二、第三名,法拉利的另一位车手维特尔因为自己失误被罚,仅以第13名完赛,没能获得积分。

当地人都将蒙扎称作“魔术赛道”,因为在这里曾经发生过太多不可思议的事情,譬如1971年彼得∙盖廷在正赛中是以0.01秒的极微弱优势夺冠。蒙扎算是高速赛道的鼻祖,虽然为了提升安全系数,赛道不可避免的被数次改造,但快速、富有挑战性仍是蒙扎的标签。过去5个赛季,梅赛德斯奔驰车队全部在蒙扎捧走冠军,其中汉密尔顿拿4次。法拉利上一次在蒙扎登顶,还要追溯到2010赛季,当时阿隆索夺冠。

在周六排位赛上,近来状态正佳的勒克莱尔表现抢眼,在法拉利主场拼下了杆位。梅奔车队双子星汉密尔顿和博塔斯排名第二和第三,维特尔排名第四。

勒克莱尔顶住压力捧杯

发车没有意外,勒克莱尔守住头名,小汉和博塔斯紧随其后。维特尔曾被霍肯伯格超过,但是在第二圈的直道反超夺回第4的位置。勒克莱尔越跑越快,接连做出两个最快单圈。

到第7圈,法拉利一号车手维特尔在8号弯出现打滑,直接横在赛道上,在回归赛道时与斯托尔发生剐蹭,维特尔的前鼻翼直接受损,需更换鼻翼,其排名下降到末尾。在重返赛道时,维特尔危险驾驶,又被处以进站停10秒的处罚,这样一来,他基本上无望登上领奖台了。

F1意大利站:法拉利破八年来本土“冠军荒”
F1意大利站比赛开始后,杆位发车的勒克莱尔驾驶法拉利赛车率先进入第一个弯道。(Dan Istitene/Getty Images)

第20圈,前三名形成第一集团,勒克莱尔领先汉密尔顿1.8秒,博塔斯落后队友1.5秒,第23圈,汉密尔顿试图超越勒克莱尔时,被摩纳哥人挤出赛道,勒克莱尔被赛会干事黑白旗警告。

第28圈,勒克莱尔与汉密尔顿的距离只有0.5秒,其轮胎处于劣势,陷入苦战。第36圈,领跑的勒克莱尔在过1号弯时轮胎锁死,出现失误冲了出去,他狼狈地回到赛道后,勉强挡在汉密尔顿身前,赛会介入调查,但没有给出任何判罚的意见。

第46圈,汉密尔顿由于轮胎受损较重,已经追赶无望。第50圈,博塔斯则利用勒克莱尔的一次小失误,将距离迫近到0.5秒,但随后又因自己的一个小失误,距离被再次拉大到1秒以上。

最终,勒克莱尔率先冲线,也终结了法拉利主场8年的冠军荒,梅赛德斯车队的博塔斯和汉密尔顿排在第2和第3,登上领奖台,小汉还拿到最快圈速的一个积分。

法拉利获久违主场胜利

时隔8年,再度在主场捧起分站赛的冠军奖杯,这个主场的胜利,对于法拉利来说意义重大。毕竟从目前的情况来看,就算车队在夏休期后连胜两场,在下半赛程的比赛保持全胜,但是怎奈上半赛季没有一次胜利,想要逆转梅奔夺冠,还是几乎不可能。

法拉利主席约翰·埃尔坎赛后说:“在蒙扎赢得比赛,在我们的车迷面前赢得比赛,是一种非凡的情感。这是我们庆祝90岁生日的最好礼物。”

勒克莱尔承认,他比赛期间犯了“一些错误”,一个是他在防守时把汉密尔顿推到赛道外,另一个是他在一号弯锁死了车轮。“但最后我还是以第一名结束了比赛,所以我对此非常满意。”勒克莱尔说。

责任编辑:李熔石

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2019-09-09 9:38 AM
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